Archive des Transport

Le vérificateur général du Québec doit faire enquête sur le Train de l’est.

L’opposition officielle estime que le gâchis du train de l’Est, avec des dépassements de coûts de un demi-milliard de dollars, nécessite une enquête du Vérificateur général du Québec. « Annoncé en 2006 par Jean Charest pour un montant de 300 millions de dollars, le projet de train de l’Est coûtera finalement 800 millions. C’est presque trois fois plus que la somme initiale. Les motifs invoqués sont douteux; seul le Vérificateur général pourrait éclaircir ce mystère », a déclaré le député de Gouin et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, Nicolas Girard. 

Pour l’opposition officielle, la gestion de ce projet a été faite en broche à foin et les explications fournies à ce jour par le gouvernement libéral, particulièrement la présidente du Conseil du trésor, Michelle Courchesne, sont loin d’être satisfaisantes. « La crédibilité de la ministre Courchesne est irrémédiablement entachée après la découverte, par le Vérificateur général, de son rôle de premier plan dans le scandale des garderies. Nul doute qu’il saura de nouveau faire la lumière pour les Québécois qui, en bout de piste, devront encore payer pour les manÅ“uvres libérales », a poursuivi Nicolas Girard. 

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Train de l’Est : un autre fiasco libéral!

« Comment a-t-on pu enregistrer un dépassement de coûts de près de un demi-milliard de dollars par rapport au projet de train de l’Est annoncé par le premier ministre Jean Charest en 2006 sans que personne ne tire la sonnette d’alarme? » 

C’est la question que pose le député de Gouin et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, Nicolas Girard, après avoir pris connaissance des nouvelles révélations publiées ce matin dans le quotidien La Presse. On y apprend que le projet initial prévoyait un déboursé de 300 millions de dollars pour le train de l’Est. Or, selon les nouvelles estimations, le projet risque plutôt de coûter plus du double, voire près du triple. 

« Il y a quelqu’un quelque part qui n’a pas fait son travail correctement. Avec ce dépassement faramineux, ça coûtera plus cher aux contribuables que le prolongement du métro à Laval », a ajouté Nicolas Girard. 

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Échangeur Turcot : une augmentation de 4,5 millions sur un contrat d’inspection et d’analyse de 15 millions!

Conférence de presse sur Turcot | Photo : David Dinelle

Le député de Gouin et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, Nicolas Girard, presse le nouveau ministre des Transports, Pierre Moreau, de rendre publics les rapports et documents relatifs à l’échangeur Turcot. « Le ministre Moreau promettait d’implanter une culture de la transparence : qu’il passe de la parole aux actes », a déclaré Nicolas Girard. 

Dans une réponse à une demande d’accès à l’information, nous avons découvert qu’en mars dernier, le ministère des Transports du Québec (MTQ) autorisait un montant supplémentaire de 4,5 millions de dollars au consortium SNC-Lavalin/Cima +/Dessau mandaté pour la surveillance et l’inspection de l’échangeur Turcot. Initialement, le contrat accordé était de 15 millions de dollars. C’est donc une hausse de 30 % par rapport au contrat d’origine. 

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Pourquoi Jean Charest refuse-t-il de demander une rencontre avec Stephen Harper?

Nicolas Girard en conférence de presse le 24 août 2011. Photo : David Dinelle

 « Nous sommes très déçus de la réponse partisane du premier ministre du Québec, Jean Charest, qui a repoussé du revers de la main la proposition que l’opposition officielle a faite hier de former une délégation d’élus, de gens d’affaires et de représentants de la Coalition Champlain en chantier : Quand? afin de rencontrer le premier ministre du Canada, Stephen Harper, pour exiger un engagement du gouvernement fédéral à construire un nouveau pont. Nous croyons qu’il est plus que jamais nécessaire d’organiser une rencontre au sommet avec M. Harper afin de sortir de l’impasse actuelle qui laisse les citoyens de la Rive-Sud et de l’île de Montréal dans l’incertitude », a déclaré Nicolas Girard, porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports et député de Gouin. 

« Malgré l’unanimité québécoise en faveur de la construction d’un nouveau pont Champlain, rien ne bouge à Ottawa. La stratégie de Jean Charest ne fonctionne pas, il a besoin d’aide », a soutenu le député de Gouin. 

Nicolas Girard a rappelé que le premier ministre implorait la semaine dernière le gouvernement Harper de donner un signal quant à l’avenir du pont Champlain. « Pour sortir du cul-de-sac avec Ottawa sur le pont Champlain, le premier ministre du Québec a-t-il au moins exigé une rencontre avec Stephen Harper? », a ajouté le porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports. 

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Pont Champlain : Pauline Marois propose une rencontre au sommet avec Stephen Harper

De gauche à droite : Bertrand St-Arnaud, Bernard Drainville, Pauline Marois, François Rebello, Marie Malavoy et Nicolas Girard. Photo : David Dinelle

 « La situation des transports à Montréal est devenue intolérable pour la population. Les gens nous demandent d’arriver avec des solutions et d’agir avec force pour améliorer les choses. Nous sommes prêts à agir, non seulement en exigeant des comptes du gouvernement de M. Charest, mais aussi en proposant des solutions, en étant constructifs. Une de ces solutions est connue et elle consiste à construire un nouveau pont Champlain », a déclaré la chef de l’opposition officielle et députée de Charlevoix, Pauline Marois, accompagnée du porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports et député de Gouin, Nicolas Girard, du porte-parole en matière d’affaires intergouvernementales canadiennes et député de Marie-Victorin, Bernard Drainville, de la députée de Taillon, Marie Malavoy, du député de La Prairie, François Rebello, du député de Saint-Jean, Dave Turcotte, et du député de Chambly, Bertrand St-Arnaud. 

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