« La hausse des droits de scolarité décrétée par le gouvernement libéral est abusive et inacceptable. Elle sera un frein majeur à des milliers d’étudiants qui souhaitent obtenir un diplôme qui les conduira sur le marché du travail. C’est tout le Québec qui sera affaibli par cette hausse », a déclaré la députée de Taillon et porte-parole de l’opposition officielle en matière d’enseignement supérieur, de prêts et bourses, de recherche, de technologie et d’innovation, Marie Malavoy.

La députée dénonce le manque de courage du gouvernement libéral qui préfère pelleter les problèmes financiers des universités dans la cour des étudiants. « Au cours des derniers mois, nous avons tous été témoins des dépenses et des bonis extravagants de plusieurs dirigeants des universités. Malgré que la ministre Beauchamp ait dénoncé ces pratiques, elle ne fait rien pour les sanctionner et veut faire payer les étudiants pour ces mauvaises décisions », a-t-elle ajouté.

Pour sa part, le député de Terrebonne et porte-parole de l’opposition officielle pour la jeunesse et les affaires étudiantes, Mathieu Traversy, estime que la hausse draconienne des frais de scolarité est injuste pour la génération actuelle. « La ministre ne cesse de répéter que les étudiants paieront leur juste part alors qu’elle leur fait payer les décisions prises au cours des 43 dernières années. Moi, je n’appelle pas ça une juste part, mais plutôt une injuste part, c’est une hausse de 1625 $ sur cinq ans qui aura des conséquences négatives pour de nombreux jeunes. Nous ne pouvons pas laisser passer ça, le gouvernement doit reculer », a exigé Mathieu Traversy.

Nous estimons donc que les défis financiers des universités ne sont pas seulement la responsabilité des étudiants, mais de toute la société. « Nous avons une obligation comme société d’offrir une meilleure accessibilité aux études supérieures et ce n’est pas en imposant une hausse des droits de scolarité de 325 $ par année pendant cinq ans que nous y parviendrons. Le gouvernement doit revenir sur sa décision », a conclu la députée Marie Malavoy.

Les députés de l’Assemblée nationale devront donc se prononcer, le mercredi 9 novembre, sur la motion suivante, au terme d’un débat qui aura lieu entre 15 h et 17 h :

• « Que l’Assemblée nationale exige du gouvernement libéral qu’il renonce à la hausse des frais de scolarité annoncée pour l’automne 2012; qu’il gèle les frais de scolarité jusqu’à la tenue d’un sommet sur l’enseignement supérieur et l’adoption d’une loi-cadre sur les droits de scolarité et les autres frais afférents qui visera à diminuer l’endettement étudiant, qui tiendra compte de la capacité de payer des étudiants et qui préservera l’accessibilité économique et l’accessibilité régionale ».

Nicolas Girard en conférence de presse le 24 août 2011. Photo : David Dinelle

 « Nous sommes très déçus de la réponse partisane du premier ministre du Québec, Jean Charest, qui a repoussé du revers de la main la proposition que l’opposition officielle a faite hier de former une délégation d’élus, de gens d’affaires et de représentants de la Coalition Champlain en chantier : Quand? afin de rencontrer le premier ministre du Canada, Stephen Harper, pour exiger un engagement du gouvernement fédéral à construire un nouveau pont. Nous croyons qu’il est plus que jamais nécessaire d’organiser une rencontre au sommet avec M. Harper afin de sortir de l’impasse actuelle qui laisse les citoyens de la Rive-Sud et de l’île de Montréal dans l’incertitude », a déclaré Nicolas Girard, porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports et député de Gouin. 

« Malgré l’unanimité québécoise en faveur de la construction d’un nouveau pont Champlain, rien ne bouge à Ottawa. La stratégie de Jean Charest ne fonctionne pas, il a besoin d’aide », a soutenu le député de Gouin. 

Nicolas Girard a rappelé que le premier ministre implorait la semaine dernière le gouvernement Harper de donner un signal quant à l’avenir du pont Champlain. « Pour sortir du cul-de-sac avec Ottawa sur le pont Champlain, le premier ministre du Québec a-t-il au moins exigé une rencontre avec Stephen Harper? », a ajouté le porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports. 

Nous tendons à nouveau la main au premier ministre du Québec afin de travailler ensemble pour obtenir un engagement du gouvernement fédéral pour la construction d’un nouveau pont Champlain. « C’est un enjeu majeur pour l’économie de Montréal. L’attente a assez duré », a-t-il ajouté. 

Où sont les autres rapports?

« Devons-nous rappeler que le ministre libéral des Transports refuse encore, malgré les demandes répétées de tous les intervenants, de rendre publics tous les rapports d’inspection de l’ensemble des structures routières de la grande région de Montréal. N’avait-il pas promis de le faire dans les jours qui ont suivi l’effondrement du tunnel Viger? Croit-il que les gens ont oublié? », s’est interrogé Nicolas Girard.

De gauche à droite : Bertrand St-Arnaud, Bernard Drainville, Pauline Marois, François Rebello, Marie Malavoy et Nicolas Girard. Photo : David Dinelle

 « La situation des transports à Montréal est devenue intolérable pour la population. Les gens nous demandent d’arriver avec des solutions et d’agir avec force pour améliorer les choses. Nous sommes prêts à agir, non seulement en exigeant des comptes du gouvernement de M. Charest, mais aussi en proposant des solutions, en étant constructifs. Une de ces solutions est connue et elle consiste à construire un nouveau pont Champlain », a déclaré la chef de l’opposition officielle et députée de Charlevoix, Pauline Marois, accompagnée du porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports et député de Gouin, Nicolas Girard, du porte-parole en matière d’affaires intergouvernementales canadiennes et député de Marie-Victorin, Bernard Drainville, de la députée de Taillon, Marie Malavoy, du député de La Prairie, François Rebello, du député de Saint-Jean, Dave Turcotte, et du député de Chambly, Bertrand St-Arnaud. 

« Il existe un large consensus chez les élus et les acteurs socio-économiques de la région de Montréal sur la nécessité d’aller de l’avant avec un nouveau pont Champlain. Pourtant, le gouvernement Harper, malgré les demandes répétées, refuse toujours d’y donner suite. Face à cette inertie néfaste au développement de notre métropole, j’ai proposé ma collaboration dans une lettre transmise ce matin au premier ministre Jean Charest afin que nous formions rapidement une large délégation de la grande région métropolitaine allant au delà des lignes partisanes. Je lui propose que nous nous rendions à Ottawa afin d’organiser une rencontre au sommet avec Stephen Harper, pour lui faire part de notre volonté commune d’aller de l’avant en nous mobilisant sur cet enjeu vital pour le Québec. En faisant preuve d’une détermination sans faille, je suis convaincue que nous pourrons enfin démarrer le projet d’un nouveau pont Champlain. C’est ce que la population attend de nous : que nous agissions. Je m’attends à ce que cette rencontre se tienne avant le début de la session parlementaire à Québec le 20 septembre prochain », a ajouté Pauline Marois.

Congestion routière : des pistes de solutions à court, à moyen et à long terme

« La congestion routière a trois conséquences directes : un impact sur la qualité de vie de milliers d’automobilistes qui passent des heures dans leur voiture matin et soir; un impact sur le plan économique puisque qu’elle nuit aux transports des marchandises et coûte 1,4 milliard à l’économie de Montréal et enfin, un impact négatif sur notre environnement notamment avec l’augmentation des gaz à effet de serre et de la pollution. Par contre, il existe des solutions pour pallier à cette congestion », a déclaré Nicolas Girard.

Solutions à court terme

1)  Offrir un crédit d’impôt remboursable de 10 % à 20 % sur les laissez-passer de transport en commun;

2)  Ajouter des places dans les stationnements incitatifs à Brossard et Boucherville;

3)  Ajouter des services pour les trains de banlieue;

4)  Faciliter les déplacements des citoyens avec les travaux de l’échangeur Turcot qui s’en viennent à grands pas;

5)  Débloquer rapidement des fonds pour maintenir en bon état le métro de Montréal. Il y a 900 000 passages par jour.

Solutions à moyen terme

1)  Augmenter rapidement et de façon significative le nombre de voies réservées pour le transport collectif sur de grandes artères routières et locales de la région de Montréal;

2)  Instaurer des voies réservées sur les boulevards Taschereau et Roland-Therrien pour faciliter et accélérer les déplacements en transport collectif;

3)  Accélérer le réaménagement du réseau supérieur autour de la Place Charles-Lemoyne près du métro Longueuil pour faciliter la circulation des automobiles et des autobus;

4)  Maximiser l’utilisation du réseau ferroviaire desservant les municipalités du sud-ouest de Montréal. On doit améliorer le service sur la ligne de Candiac;

5)  Ajouter progressivement des voies réservées pour le transport collectif sur de grandes artères routières.

Solutions à long terme

1)   Prolonger les trois lignes de métro en dix ans, soit les lignes bleue, jaune et orange. En septembre 2009, les villes de Montréal, Laval et Longueuil ont signé un protocole d’entente pour demander au gouvernement du Québec un programme majeur à cet égard. Au rythme où vont les choses, aucune nouvelle station de métro ne verra le jour d’ici dix ans;

2)   Inclure au nouveau pont Champlain des voies réservées pour le transport en commun en y intégrant un système de train léger sur rail. Ce système léger sur rail permettrait de transporter rapidement et efficacement un très grand nombre de personnes de la Rive‑Sud jusqu’au centre‑ville de Montréal. Il serait implanté dans l’axe de l’autoroute 10 et du pont Champlain.

« En conclusion, nous incitons M. Charest à interpeller le gouvernement Harper le plus rapidement possible sur le nouveau pont Champlain, et notre préoccupation immédiate, la plus urgente, est de faciliter la vie des gens de la Rive-Sud et de Montréal en matière de transports, concrètement et rapidement. Nous proposons un virage majeur et audacieux à long terme pour tous ceux qui en ont ras-le-bol de passer plus de deux heures par jour dans leur voiture. Il est temps d’agir. Les Québécois veulent un gouvernement qui a une vision à long terme qui nous permettra de procéder à un virage majeur au niveau des transports collectifs et c’est ce que propose le Parti Québécois », a conclu Pauline Marois.

« Les fédéralistes n’ont plus rien à offrir au Québec. Nous, nous allons inscrire nos droits en tant que peuple dans une constitution québécoise. Nous adopterons une charte pour affirmer le caractère laïc de l’État québécois. Et si le Canada veut nous mettre des bâtons dans les roues avec ses reliques coloniales et son arbitraire judiciaire, les Québécois jugeront! », a indiqué Pauline Marois. Le Plan pour un Québec souverain devient, au terme de ce congrès, l’article 1 de notre nouveau programme politique. C’est un plan qui rompt avec l’attentisme et qui indique ce que sera un gouvernement souverainiste.

Afin de sortir du climat malsain que connaît le Québec sous la gouverne libérale, les militants ont adopté plusieurs propositions pour assainir les mœurs politiques au Québec. « C’est pourquoi nous proposons des règles resserrées sur le financement des partis politiques et sur la gouvernance de l’État québécois et des administrations municipales. Et surtout, nous allons faire la lumière. Nous allons tenir cette commission d’enquête que tout le Québec réclame! Je vais le faire! », a poursuivi la chef Pauline Marois. Les militants ont aussi adopté plusieurs autres propositions, notamment celle relative à la limitation des mandats du premier ministre et des maires d’une municipalité de plus de 5000 habitants.

Le nouveau programme sera fortement orienté vers une nette prédominance du français, notamment en étendant aux cégeps les dispositions de l’actuelle Charte de la langue française. « Nous défendrons vigoureusement notre langue et notre culture. La loi 101 sera réécrite, elle sera renforcée. Langue de travail; langue de l’éducation; langue de l’administration; le français est – et restera – la langue commune de tous les Québécois! », a fermement assuré Pauline Marois devant ses militants. Aussi, l’enseignement de notre histoire nationale sera une orientation importante d’un gouvernement souverainiste.

La création de la richesse était aussi au cœur des propositions adoptées. « Le Québec doit reprendre le contrôle de son économie. Nous allons le faire et remettre le Québec sur la voie de la création de la richesse pour tous! Nous allons rapatrier tous les programmes fédéraux de développement économique que nous finançons avec nos impôts et nous allons les regrouper dans une Banque de développement économique du Québec. Et si Ottawa nous fait obstacle, ce sont les Québécois qui en jugeront! », a clamé Mme Marois. Nous allons également revoir les redevances que nous imposons aux entreprises qui exploitent nos ressources naturelles. Pour les hydrocarbures, nos conditions sont claires : au moins la moitié des bénéfices doit revenir aux Québécois et si, pour y arriver, il nous faut prendre une participation publique dans ces entreprises, nous n’hésiterons certainement pas. On ne va pas se gêner : les richesses du Québec appartiennent d’abord et avant tout aux Québécois! », a-t-elle ajouté.

Pauline Marois a également rappelé « l’urgence de démarrer un grand projet qui va définir le Québec pour plusieurs générations : l’indépendance énergétique. Nous allons faire du Québec un exemple en environnement et un leader nord-américain en matière d’énergie verte. Nous allons réduire notre dépendance au pétrole qui pollue et nous appauvrit. Nous ferons du développement des énergies alternatives une priorité et l’électrification des transports deviendra une réalité! Nous avons un projet très ambitieux, digne du 21e siècle, et ce sont les jeunes qui vont le mener à terme. Nous allons reprendre le contrôle de notre énergie et de notre environnement, nous allons bâtir un Québec vert et bleu! »

Pauline Marois a affirmé qu’il faut reprendre le contrôle en remettant les programmes sociaux au service des Québécois. « Nous aurons un mot d’ordre : accessibilité. Nos jeunes auront accès à une éducation de qualité, à l’égalité des chances. On l’a calculé le nombre de places en garderie qu’il faut pour le Québec. La réponse est très simple : c’est un enfant, une place! Nous allons nous attaquer très concrètement au décrochage. Nous allons réduire la taille des classes, encourager la réussite des garçons et supporter les initiatives des communautés pour garder leurs jeunes à l’école. Nous allons amener l’école privée à faire sa part pour soutenir les enfants handicapés ou en difficulté d’apprentissage. Aussi, il est temps d’avoir une grande discussion au Québec pour régler le sous financement de nos universités. Nous n’accepterons pas que les étudiants du Québec soient seuls à faire leur part. Nous sommes nombreux dans cette salle à en avoir profité, moi la première : notre priorité sera de protéger l’accès pour les nouvelles générations ».

« En santé, nos médecins auront le soutien des autres professionnels au sein des groupes de médecine familiale et les Québécois n’auront plus à aller perdre leur temps aux urgences. Nous allons donner à nos infirmières praticiennes les ressources nécessaires pour qu’elles exercent leur savoir-faire. Nos pharmaciens auront l’autonomie pour faciliter la vie aux Québécois. Nous allons donner à nos aînés l’accès à des soins à domicile », a ajouté Pauline Marois.

« Au cours des dernières décennies, nous avons aussi perdu le contrôle de notre État qui s’est embourbé dans la bureaucratie. Nous allons débureaucratiser notre État. Et je signale aux Québécois qu’aucun autre parti n’est plus ambitieux que le nôtre à cet égard », a indiqué la chef de l’opposition officielle.

« Nous avons eu un congrès historique cette fin de semaine. Nous en sortons unis comme jamais avec une vision sur mesure pour les Québécois. Maintenant, nous nous préparerons à remplacer le gouvernement libéral de Jean Charest. Nos concitoyens ont vu depuis vendredi un parti dynamique, plein de vie, qui n’a comme seul maître le Québec et ses intérêts. Ils ont vu que le Parti Québécois saura répondre à leurs attentes et saura rebâtir le lien de confiance entre les Québécois et leur gouvernement », a conclu Pauline Marois au terme de ce congrès au cours duquel elle a obtenu 93,08 % du vote de confiance, un résultat sans précédent

« Les rapports des experts sont sans appel : le pont Champlain est non seulement en piètre état, mais il doit être remplacé par une nouvelle structure d’ici 10 à 15 ans. Compte tenu des délais reliés à la construction d’un nouvel ouvrage, les gouvernements québécois et fédéral doivent annoncer la création d’un bureau de projet qui serait opérationnel dès ce printemps », a ajouté la chef de l’opposition officielle. 

« Le pont Champlain est une structure cruciale pour Montréal et la Montérégie. Son importance stratégique est indéniable tant au niveau de la fluidité de la main-d’œuvre que du transport des marchandises. Près de 60 millions d’automobiles et de camions l’utilisent chaque année. Le Québec n’a pas les moyens de se contenter d’un ouvrage affaibli dont la survie à long terme est incertaine », a affirmé Mme Marois. 

« En septembre 2009, la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain ainsi que le ministre des Transports du Québec annonçaient le lancement d’une étude de préfaisabilité pour examiner les choix à long terme quant à l’avenir du pont Champlain. On a déjà perdu trop de temps, Québec et Ottawa doivent rendre publique cette étude maintenant », a lancé le député de Gouin et porte-parole de l’opposition officielle en matière de transports, Nicolas Girard. 

Transport en commun

Le gouvernement du Québec doit absolument s’assurer que l’on fasse une place importante au transport en commun dans le projet de nouveau pont Champlain, notamment en exigeant qu’il comporte des voies réservées pour le transport en commun. On devra également évaluer sérieusement la possibilité d’implanter un système léger sur rail (SLR). « La construction d’un nouveau pont est une occasion unique pour donner un nouvel élan au transport collectif entre la Rive-Sud et Montréal. Ce nouvel ouvrage devra être de son siècle, c’est-à-dire en accord avec les principes du développement durable », a déclaré le député de Gouin. 

« À ce sujet, nous sommes inquiets de l’attitude du gouvernement fédéral. En effet, le porte‑parole du ministre fédéral des Transports, Chuck Strahl, a affirmé au quotidien Le Devoir le 22 janvier dernier que « tout projet de transport collectif qui pourrait venir se greffer au projet concernant Champlain vient en second pour nous ». Il va sans dire que cette vision passéiste du Parti conservateur ne devra pas prévaloir lors de l’élaboration du projet du nouveau pont Champlain. De plus, nous apprenions hier que le premier ministre Harper s’oppose au financement d’un nouveau pont Champlain alors qu’il est prêt à investir 500 millions dans la partie américaine du nouveau pont Windsor-Détroit. Tout cela est très inquiétant », a affirmé le député de Marie-Victorin et porte-parole en matière d’affaires intergouvernementales canadiennes, Bernard Drainville. 

Un plan d’urgence

« Considérant les risques importants décrits par les experts, le ministre des Transports du Québec, Sam Hamad, doit, sans délai, annoncer qu’un plan d’urgence sera mis en place dans l’éventualité où le pont Champlain actuel faillit à la tâche avant que le nouvel ouvrage ne soit achevé. Les Québécois doivent être informés sans délai des mesures qui seront prises si le pont flanche, c’est une question de sécurité », a martelé Nicolas Girard. 

Des consultations

Si la construction d’un nouveau pont doit débuter le plus tôt possible, il est néanmoins primordial que des consultations soient menées au préalable, notamment auprès des élus et des citoyens de la Rive-Sud et de Montréal. « Un projet d’une telle importance ne saurait être mis en branle sans que les premiers concernés n’aient leur mot à dire », a déclaré le député de Richelieu et président du caucus des députés du Parti Québécois de la Montérégie, Sylvain Simard. 

Une coordination essentielle

« Il va sans dire que les travaux de construction du nouveau pont Champlain ainsi que le raccordement de ce dernier avec le réseau routier existant entraîneront des perturbations importantes pour les automobilistes montréalais déjà passablement affectés par d’autres chantiers. Les gouvernements devront mettre en place toutes les mesures possibles afin de coordonner les travaux de construction du nouveau pont avec la réfection de l’échangeur Turcot et de l’autoroute Bonaventure », a conclu la députée de Pointe-aux-Trembles et porte-parole de l’opposition officielle pour la Métropole, Nicole Léger.

En effet, selon des travaux réalisés par Suzie St-Cerny, Pierre Fortin et Luc Godbout, chercheurs de la Chaire de recherche en fiscalité et en finances publiques de l’Université de Sherbrooke, chaque dollar investi par le gouvernement du Québec dans les services de garde à contribution réduite lui rapporte 1,05 $. « En permettant l’accès au marché du travail à un plus grand nombre de femmes qui ont de jeunes enfants, cette mesure novatrice a eu comme effet de reconnaître l’importance de donner aux femmes les moyens de conjuguer leurs différents rôles, de progresser vers l’égalité entre les femmes et les hommes, en plus de contribuer de manière plus importante à l’économie et aux revenus de l’État par leurs impôts et leurs taxes », a ajouté Nicolas Marceau. 

De plus, comme ces femmes sont beaucoup plus autonomes financièrement, elles sont moins dépendantes des différents programmes d’aide du gouvernement, ce qui réduit du même coup les dépenses de l’État. « Voilà qui prouve que toutes les mesures qui favorisent et permettent une plus grande autonomie financière des femmes doivent être encouragées. Pauline Marois a fait preuve de beaucoup d’audace en mettant sur pied les CPE et nous constatons qu’il n’y a que des effets bénéfiques, tant pour les femmes que pour les finances de l’État », a ajouté le député. 

La députée d’Hochelaga-Maisonneuve rappelle pour sa part que le gouvernement a fait une erreur en ralentissant le développement des places à contribution réduite ces dernières années. « À la lumière des résultats de cette étude, le gouvernement libéral doit absolument remplir sa promesse de créer les 15 000 places supplémentaires annoncées lors de la dernière campagne électorale », a souligné Carole Poirier. 

« Finalement, la proposition « Un enfant, une place » avancée par le Parti Québécois de Pauline Marois répond non seulement aux besoins des parents, mais nous savons maintenant qu’elle est économiquement rentable. C’est payant d’offrir autre chose qu’une place sur une liste d’attente aux parents », a conclu Carole Poirier.

« Le premier ministre n’a pas abordé les enjeux économiques, comme on était en droit de s’attendre. Il n’a parlé que très peu de la stratégie de son gouvernement pour respecter ses engagements de réduction de dépenses. Pour un premier ministre qui se dit champion de l’économie, c’est très surprenant. De fait, Jean Charest est devenu le champion de l’endettement du Québec. En huit ans, il a endetté le Québec de plus de 40 milliards de dollars, ce qui a pour conséquence que l’État doit assumer plus de 3 milliards d’intérêts sur cette dette et c’est autant d’argent qui n’est pas consacré à l’éducation, la santé, les familles et les aînés », a ajouté Pauline Marois. 

Santé

« Alors que Jean Charest  disait en 2003 que la santé était la première priorité, hier, son discours fut plutôt expéditif. De fait, c’est sa cinquième priorité. La réalité, c’est que l’attente moyenne à l’urgence a augmenté de 16 à 17 heures depuis 2003. De plus, nous attendons toujours le registre sur le cancer alors que toutes les autres provinces l’ont », a indiqué Mme Marois. 

Éthique et démocratie

« Le discours a été clair sur l’éthique. Le gouvernement libéral de Jean Charest ne tiendra pas la commission d’enquête publique et transparente sur l’industrie de la construction. Le sentiment des Québécois, aujourd’hui, c’est que pour le premier ministre, les intérêts de la famille libérale passent avant les intérêts du peuple québécois. Jean Charest disait il n’y a pas si longtemps qu’il ne voulait pas voir les criminels à la télévision, mais plutôt en prison. Avec la crise dans l’administration de la justice, le mépris clairement affiché envers les procureurs, on comprendra maintenant que les criminels, ils vont rester à la maison », a illustré Pauline Marois. 

Éducation

« Les mesures annoncées par Jean Charest dans le secteur de l’éducation, quoique intéressantes, ne règlent par le principal problème. Tous les intervenants du milieu reconnaissent que nous devons nous attaquer en priorité au dossier des élèves en difficulté pour lesquels nous devons accorder les ressources nécessaires », estime la députée de Charlevoix. 

Ressources naturelles

Pauline Marois a aussi rappelé que Jean Charest n’a pas répondu aux attentes de la population qui souhaite majoritairement qu’un moratoire sur les gaz de schiste soit imposé. « Sa gestion anarchique est littéralement en train de détruire des filières de développement. C’est important parce que le gouvernement nous fait rater des occasions de taille », a rappelé Mme Marois. 

Litiges avec le fédéral

« Nous avons présentement le premier ministre le plus faible face à Ottawa de toute notre histoire et ce n’est pas sa déclaration d’amour inconditionnel au Canada qui va nous rassurer. À tel point qu’un ancien conseiller de Robert Bourassa déclarait récemment que plus personne à Ottawa ne s’intéressait au Québec. Ceci est très inquiétant, car des milliards de dollars sont dus aux Québécois et de nombreux dossiers ne sont pas réglés. On voit bien que ce n’est pas avec l’attitude de Jean Charest que ces litiges se régleront », a affirmé Pauline Marois. 

« Le premier ministre ne peut pas penser qu’il retrouvera la confiance des Québécois simplement en déclarant faillite et en repartant sous un autre nom. Les Québécois veulent un moratoire sur les gaz de schiste et ils veulent une enquête publique sur l’industrie de la construction. Sur ces sujets, Jean Charest n’est manifestement pas au bon endroit, au bon moment. Le gouvernement de Jean Charest doit agir conformément à la volonté du peuple québécois », a conclu la chef de l’opposition officielle.

C’est ce qu’a déclaré, en conférence de presse, la députée de Charlevoix et chef de l’opposition officielle, Pauline Marois, en dressant le bilan de la dernière session parlementaire. À cette occasion, elle était accompagnée du député de Chicoutimi et leader de l’opposition officielle, Stéphane Bédard. Cette session aura, encore une fois, été marquée par l’entêtement du premier ministre du Québec, Jean Charest, à ne pas déclencher une enquête publique sur l’industrie de la construction en lien avec le financement des partis politiques. 

Un bilan noir en matière d’éthique et de transparence

Depuis plusieurs mois déjà, la population québécoise assiste au triste spectacle d’un gouvernement en déroute, qui n’a manifestement plus le contrôle du volant, en raison du manque flagrant de volonté d’un premier ministre qui ne veut absolument rien entendre de ce que la population lui réclame. En effet, au lieu de déclencher l’enquête publique réclamée par l’ensemble de la population, il a préféré créer, pour régler des comptes avec son ancien ministre de la Justice, la commission Bastarache. Au bout du compte, ce que nous avons pu apprendre de ce vaudeville, c’est que Jean Charest et des membres de son entourage intervenaient dans le processus de nomination des juges. Ils ont politisé un système qui fonctionnait très bien avant leur arrivée au pouvoir en 2003, ce qui est totalement inacceptable. « Si le premier ministre croyait pouvoir détourner l’attention de la population avec cette commission, eh bien, il a fait fausse route, car cela a non seulement mis en lumière sa façon de procéder, mais cela nous a donné une raison de plus pour réclamer une enquête publique en bonne et due forme », a ajouté Pauline Marois. 

Depuis plus d’un an, le gouvernement libéral est pris au piège et multiplie les projets de loi griffonnés sur le coin d’une table. La majorité des projets de loi ont été réécrits de fond en comble en commission parlementaire parce que ce qui était présenté était totalement inadmissible. « Le meilleur exemple demeure le Code d’éthique et de déontologie des membres de l’Assemblée nationale : plus de 200 amendements ont été nécessaires. Si nous avions adopté le texte initial, nous aurions légalisé le salaire d’appoint du premier ministre de 75 000 $ et endossé la possibilité d’un membre du Conseil des ministres de détenir une entreprise qui transige avec l’État. Bref, le travail a été fait avec rigueur, une notion peu connue du gouvernement libéral », a soutenu Stéphane Bédard. 

« Depuis un an, on assiste à un bilan législatif médiocre, essentiellement pour redorer l’image du gouvernement libéral qui est enlisé dans les scandales. C’est un bilan législatif qui vise à protéger le gouvernement libéral de lui-même », a ajouté le leader de l’opposition officielle.

Ce moratoire doit être instauré, tant sur l’exploration que l’exploitation, aussi longtemps que le rapport d’un véritable BAPE générique ne sera pas déposé et que la nouvelle loi sur les hydrocarbures ne sera pas adoptée. 

« Nous devons assurer que, si nous allons de l’avant dans l’exploitation de gaz de schiste, le contrôle et les retombées économiques soient au bénéfice de l’ensemble des Québécois. C’est une richesse que nous pourrions exploiter en pensant aux générations futures », a-t-elle ajouté. 

Un test majeur pour la loi sur le développement durable

« En fait, si le principe du développement durable a du sens pour Jean Charest, il doit faire cesser le plus rapidement possible le développement anarchique de ce secteur. M. Charest se drape dans la vertu de l’environnement alors que les gestes de son gouvernement vont à l’encontre de leur propre politique de développement durable », a indiqué le député de L’Assomption et porte-parole de l’opposition officielle en matière de mines, Scott McKay. 

Le mandat confié au BAPE doit être élargi

La députée de Vachon et porte-parole de l’opposition officielle en matière d’environnement, Martine Ouellet, reproche au gouvernement d’avoir leurré la population, la semaine dernière, avec l’annonce d’audiences du BAPE. « Le mandat annoncé est totalement incomplet, car il ne vise uniquement qu’à encadrer l’industrie, alors qu’il est essentiel de faire une évaluation complète et rigoureuse de cette filière énergétique. Le gouvernement cherche simplement à pouvoir dire que le BAPE s’est impliqué, mais dans les faits, le BAPE ne pourra pas rassurer personne. Pourquoi le gouvernement libéral refuse-t-il de confier au BAPE le mandat d’évaluer les aspects socioéconomiques et de santé? Il nous faut un mandat pour tenir compte de tous les aspects du développement de cette énergie. Qui plus est, il faut impliquer l’ensemble des Québécois », a souligné Martine Ouellet. 

Une commission parlementaire sur l’indépendance énergétique plus nécessaire que jamais

L’opposition officielle réitère qu’une commission sur l’indépendance énergétique doit être mise sur pied afin d’avoir le meilleur portrait du potentiel énergétique québécois et de planifier l’exploitation de façon responsable et durable. « Visiblement, la stratégie énergétique du gouvernement libéral, qui devait guider les actions gouvernementales jusqu’en 2015, ne tient plus. Les Québécois réclament un véritable débat sur leurs ressources naturelles et ils ont raison parce que l’actuelle ministre des Ressources naturelles, Nathalie Normandeau, préfère travailler en catimini. C’est à se demander d’ailleurs quels sont les intérêts qu’elle défend », a poursuivi, pour sa part, le député de Jonquière et porte-parole de l’opposition officielle en matière d’énergie, Sylvain Gaudreault. 

« Le développement énergétique et l’exploitation des ressources naturelles sont particulièrement importants pour créer de la richesse au Québec et cela doit se faire dans une perspective de développement durable. J’ai d’ailleurs convié nos militants à deux événements qui auront lieu au mois d’octobre où nous discuterons de ces questions », a conclu Pauline Marois.